时间匆匆而过，36岁的阿都阿牛已经是3个孩子的妈妈，依然坐着“小慢车”为自己的幸福生活努力，而当年送她去结婚的乘务员们，也依然在车上忙碌。
“小慢车”上，时间却好像过得更快。几个小时里，老乡们互相买卖水果蔬菜，交换所需；年长的阿妈拿出针线，在明明暗暗的车厢里，给家里的孩子们缝制鞋垫、头巾；年轻人们聊着外面的世界，互相帮忙给家中的亲人带些生活用品……在大山中穿行的车厢成了沿线百姓“移动的家”，风雨无阻。
列车上，一位彝族阿妈给孙女绣头巾，安静又认真。唐子晴摄
有温度
通站道路、窗外风景和沿途百姓越变越好
正赶上周五，德昌和冕宁站上来不少学生。孩子们三五成群坐在一起，有的翻开书本认真阅读，有的聊天嬉戏扳手腕。
今年17岁的罗艳家住冕宁，去年考上德昌县职业高级中学，每周都要坐“小慢车”回家。“坐汽车有点头晕，车票也要50多块，这趟火车只要7块5。”罗艳说，“列车员叔叔阿姨都很亲切，见面都要问问学习成绩怎么样，生活上有没有什么困难。”
一位彝族乘客正在给买来的鸭子缝制“外套”。陈姝妤 摄
对这些孩子们，列车工作人员丝毫不敢大意，低年级学生调皮好打闹，要随时提醒，防止磕碰受伤。列车到站前，怕有的孩子读书、贪玩忘了下车，就反复大声报站，还叮嘱孩子们互相提醒，提前到门边排好队。
列车长刘伟说，这些年，彝族老乡们越来越重视教育，这列火车也成了凉山孩子们的“校车”。沿途各个乡镇的孩子们，坐着“慢火车”往返学校，“小慢车”也见证了一批又一批孩子通过教育走出大山。
“小慢车不仅见证着一代代孩子的成长，也见证了沿线的变化。”从原来的列车员到现在的列车长，刘伟在“小慢车”上一干就是28年。
车厢里，老乡们端着各种新鲜蔬菜，互相交换。陈姝妤摄
“以前，大山里的乘客赶车困难，住在高山上的，到车站要走五六个小时。”多年前一场雨天，一位从尼波站上车的老人背着背篓，浑身湿透，脚上沾满泥浆，刚上车脚下一滑，险些滑倒。“当时我在旁边，赶忙拉了老人一把。”
为了方便沿线群众赶火车，一条条通站公路修了起来。在列车都不能完全停进站台的瓦祖站，一条2公里长的通站公路蜿蜒曲折，连接起001乡道和小站的进出站口。“赶车的老乡四面八方而来，现在能开三轮车把行李拉到进站口，学生下了车也能沿着路安全回家。”车站长魏刚说。
今年70岁的的莫果果木在车上做生意，沿途收购时令蔬菜水果。唐子晴 摄
凉山州发展改革委相关负责人介绍，当地正在实施德昌、冕宁、喜德、越西、甘洛5县“慢火车”通站公路33个项目，按总投资100%标准实现全覆盖支持，将直接为“慢火车”沿线约13万群众提供更加便捷、安全的出行条件。
“过去‘小慢车’这一路颜色单调枯燥，只有黄色的荒地和绿色的树。”刘伟说，这几年，沿途景色慢慢多了起来，有灰色的盘山公路，有新房子红色的屋顶和雪白的墙壁，还有五颜六色的学校。
车外的色彩多了，车内乘客也有了不同。“以前彝族老乡们上车都很沉默寡言，坐在角落里很少说话，现在都穿得整整齐齐，甚至有的西装革履，上车还主动跟我们聊天。”
在高铁、动车日行万里的今天，“小慢车”不慌不忙，承载着沿线乡亲们的希望，从乡村驶向城市，从过去驶向现代化，从贫穷驶向富裕，温柔地向世人展示着什么是“中国温度”。
