昨天早间7点22分，一列检测列车呼啸着从南通站出发，驶向如皋南站方向进行项目综合检测，标志着盐通高铁正式进入到联调联试阶段，为年底全线具备开通运营条件奠定坚实基础。
联调联试是在工程完成静态验收后，评价供变电、接触网、通信、信号等系统的性能，验证路基、轨道、桥梁等结构工程的适用性，对全线各子系统和整体系统进行调试、优化，为动态验收提供依据。就在最近两个月，盐通铁路分别完成了冷滑、电通和热滑试验。
作为国家“八纵八横”高铁网的重要组成部分，盐通高铁北起徐盐铁路盐城站，南至沪苏通铁路南通西站，正线全长156.6公里，设计时速350公里，项目总投资254.3亿元。全线共设盐城、盐城大丰、东台、海安、如皋南和南通西6座车站。与徐盐高铁、沪苏通铁路共同构成京沪高铁南段的重要辅助通道。该线路建成后将实现徐盐、连盐、沪苏通等铁路间的互联互通。不仅可有效缓解京沪高铁徐州至上海间的运输压力，等沪苏通铁路二期建成接入上海，还将补上我国沿海高铁的最后一环，将让渤海湾、长三角、珠三角等重要的城市群实现高铁连线。
