“不掌舵机长”的地面飞行记:与万米高空同起飞共降落

2021-03-08 16:44:07 作者: “不掌舵机长
“不掌舵机长”的地上飞翔记:与万米高空同起飞共下降

(新春走底层 )“不掌舵机长”的地上飞翔记:与万米高空同起飞共下降

中新网兰州2月8日电 (张婧 高莹 姜静)“不时重视每架飞机起飞、下降,以及航路气候情况和飞翔适航情况,组织各部分做好航班正常飞翔保证作业。”李玉兰不断切换电脑屏进步出港显现、调度排班、航班运转监控等体系,期间总有电话打进,她便结合航班动态信息与空管中心指令,在做好记载的一起,当即决议计划,并和谐各保证单位。

从起飞到下降,李玉兰作为“不掌舵的飞翔员”,便是机长在地上的眼和耳。近来,中新网记者走进我国东方航空甘肃机场控制中心,看望“航空公司大脑”时,见到了在该岗位作业已有十余年时刻的李玉兰,她言语速度偏快,但铿锵有力;处理事项多而杂乱,但有条有理……

“不掌舵机长”的地上飞翔记:与万米高空同起飞共下降

图为声称“航空公司大脑”的我国东方航空甘肃机场控制中心。张婧 摄

“我自小性格内向,但由于这份作业要与多个部分打交道,还要求具有较强的心里本质、决断才能,以及大局把控力,一旦遇上特别气候或突发情况,我就会有接不完的电话和说不完的话。”李玉兰说,自己在这份作业中得到了很大的练习。

令她形象深入的是,《我国机长》挡风玻璃决裂一幕,也曾在李玉兰执勤时发生过。那次合理她夜间值勤,空管中心提示“机长左边外风挡玻璃呈现裂纹”,尽管接听这通电话后的她高度严重,但其当即联络机组成员,经过卫星电话直接与机长通话,问明情况,归纳考虑飞机施压和下降高度等问题,判定飞翔安全不受影响。

她回忆说,裂纹玻璃属3层挡风玻璃中最外一层,且面积很小,不影响安全飞翔。之后,这架飞机也如她判别,安全下降了。这是李玉兰在岗以来第一次,也是仅有一次遇上的突发情况,临危不乱得益于日常学习与练习。

“不掌舵,可是要会掌舵。”李玉兰表明,飞机从起飞到落地,做好这期间一切信息的归纳、评价、传递,条件要对驾驭技能一目了然,如此,才能在较短的时刻内与机组成员获得更为精准的对话沟通。

“不掌舵机长”的地上飞翔记:与万米高空同起飞共下降

图为指挥长胡兰萍检查各航线数据信息。张婧 摄

因而,李玉兰不只每年坚持航线实习训练,还常常与甘肃机场控制中心指挥长胡兰萍沟通作业经验。相较于李玉兰8小时排班的作业机制,胡兰萍作业内容更为广泛,其所在岗位则要求“24小时不离岗”,这关于女人担任指挥长来说,归纳剖析要求与应战也会更高,但胡兰萍早已习惯了作业带给她日子作息的改动,还说自己因这份作业变得愈加理性。

我国东方航空甘肃机场控制中心副总经理刘本辉表明,他本身从该岗位开端作业,至今已有20余年,深知不易,所以女同事很少,该中心共有指挥员18名,上述2人作为仅有的2名女人,她们不只战胜杂乱情况决断才能缺乏的问题,还发挥了女人作业详尽用心的特色,顺利完成地上的每一次飞翔使命。(完)

【修改:叶攀】