华都大厦前的停车场道闸杆保持直立状态，而且无明显人车分流。
厦门网讯（文/图 厦门日报记者 赵张昀 谢嘉迪）日前，市民林先生途经吕岭路一处停车场时，遭到了道闸杆“当头一棒”。“走路时没留神，在停车场出口处停留了一会儿，就中招了。”林先生回忆道，虽然没有明显的伤口，但他许久惊魂未定。
和林先生有同样经历的市民并非个例，记者从12345便民服务平台就获悉数起关于道闸杆伤人、伤车的投诉。道闸杆存在哪些安全隐患，因此造成的人车损害，该由谁来负责？记者就此进行走访调查。
【走访】
未装识别行人感应设备 无明显“一车一杆”提醒
记者近日走访发现，一些小区停车场的道闸未安装可识别行人的感应设备。在金尚小区北门，记者紧跟车辆走出道闸，但下落的道闸杆并未减速或及时回升，记者险些被砸中。小区执勤保安坦言:“小区进出口道闸已经相对老旧了，摄像头及识别系统只能识别出车辆，无法识别行人。如果出现了冒险跟车过闸的行人或外卖骑手，我们通常会语言提醒，危急时用遥控及时升起杆子。”
在一些商城和写字楼的停车场道闸处，记者了解到，识别行人的感应设备同样缺失，而且在这些道闸口上，也未设置明显的“一车一杆”提醒标识。
在华都大厦门前，宽敞的人行道有一部分被用作停车场，一边道闸杆处于落下状态，另一边却保持直立状态，未设置专门的人行通道，也没有人车分流的相应提示。“白天光线好，行人能留意远离，晚上光线昏暗，就保不准看不见道闸落下了。”在大楼附近上班的叶女士说。
【建议】
加装雷达红外线感应设备 老旧道闸可简易改良
从事智能停车设备行业的谢先生告诉记者，目前大部分的停车场道闸采用的是地磁线圈感应技术，能识别机动车辆这类较大的金属物体，“行人和自行车有时是设备感应不到的，一定要注意避让，避免被误伤。”
如何破解这一难题？记者咨询了厦门市停车产业协会，相关工作人员说，现在新式道闸大多已具有“遇阻回弹”的功能，也就是说，道闸杆在下落时如果碰到了物体能够及时回升，还有的会加装雷达、红外线感应设备，监测保障行人的安全。但是，由于老旧道闸设备一般不具有“遇阻回弹”、红外线感应等功能，工作人员建议可以从改良道闸杆入手，“道闸管理单位可以选用泡沫杆或杆底带胶条的八角杆等，对现有的道闸杆进行改造，成本也不高。当然，最优解还是在建设道闸时就做好人车分流。”
【律师说法】
管理人应尽安全保障义务
在12345便民服务平台，被道闸杆砸伤的投诉并非个例，且诉求人维权时颇费周折。如:市民吴先生在故宫路被一处道闸杆砸伤头，血流不止，但管理方并未积极负责；市民张女士在石鼓路附近被道闸砸伤头和手，但业主方认为错在她“自己不看路”。还有市民表示自己被砸导致颅内出血，但与物业方的调解以失败告终。
对此，盈科厦门高级合伙人律师许东表示，根据《民法典》第一千一百九十八条，商场、车站、娱乐场所等经营场所、公共场所的经营者、管理者或者群众性活动的组织者，未尽到安全保障义务，造成他人损害的，应当承担侵权责任。许律师认为，若管理人未尽安全保障义务，且不能证明自己没有过错，则应当承担相应的侵权责任。
若管理单位拒绝赔偿怎么办？许律师建议:“受害人可以采取向相关主管部门投诉、举报或者提起诉讼等方式，要求管理人承担损害赔偿责任。建议受害人在遭受侵害时，及时采取拍照或者录视频等形式固定证据，予以留存，以便届时要求赔偿时可以作为证据材料举证。”
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