从港湾式公交车站设置临时上下客点，到顶端电子屏摇摆着“一只大手”的明黄色扬招站牌，再到依托大数据与定位功能帮助乘客“一键叫车”的浅灰色扬招点……为了让市民出行、特别是老年人的出行更便捷安全，上海不断推出新举措。然而，记者在采访中发现，部分扬招点和临时上下客点由于选址欠妥或疏于运营，成了街边的“摆设”，精细化管理亟待提升。
在杨浦区四平路国定路公交车站
竖着一块出租车临时上下客点标牌
但记者现场看到
这块标牌完全平行于道路和车辆行进方向
出租车驾驶员和乘客很难一眼看到
与之形成对比的是
就在五、六米开外
解除限速标志和作业区结束标志
则明显调整过角度，显眼许多
类似情况
在其他车站也有
市民贾女士说
自己平时扬招下来
感受并不便捷安全
有的临时上下客点紧挨进站公交车
“很难叫到车
因为出租车没法停
只能停一部公交车的空间
后面就是出租车的位置”
除了临时上下客点
上海还有上百个具有“一键叫车”功能的
出租车候客扬招点
工作日下午
市民易先生站在
徐汇区徐家汇地铁站附近的
“一键叫车”扬招点前
一边按着呼叫键
一边抱怨屏幕怎么“死机”了
照道理，只要按一次按钮
电子屏就会跳转到叫车画面
但现在，不仅怎么按都没有反应
而且，屏幕上的日期和时间
居然停在了前一天的清晨5点21分
几天后
记者再次前往该扬招点
电子屏依然无法正常工作
时间再往前，今年三月
该扬招点的电子屏其实就已经“卡死”
我们当时也报道过
原来现在还卡着呢……
在静安区嘉里中心南区商场外
也设有这样的“一键叫车”上客点
记者现场体验
电子屏正常跳转
但一旁的保安“友情提醒”道
终于看到一辆空驶的巡游车
记者便上前确认
是否是“接了单赶来”的
记者：“我们按的‘一键叫车’，是您吗？”
司机：“不不不不。”
记者：“不是的啊？不好意思”
没能等到“一键”叫来的车
记者坐上了一辆刚刚送完客人的出租车
记者：“师傅，这个按钮按了
你能看到我们要叫车吗？”
司机：“哪个按钮啊？”
记者：“就这个，等了好久……”
司机：“哦，我也不知道”
记者：“那这样扬招不就招不太到了吗？”
司机：“一般也很少很少有扬招的人
也就老头老太”
在普陀区中远两湾城小区
记者随机采访了
几位老年居民的“扬招体验”
“我们年纪大了用不来……”
“先预约的，隔天预约的那种。
（记者：突然之间要用车呢？马路上叫车叫的到吗？）
现在不行啦，以前是好招的。”
对于不擅长线上叫车的老年人来说
线下扬招点、临时上下客点本可以
有效保障他们的出行需求
但一些老年乘客告诉记者
有的布点选址不好找
有的则离小区太远
想到大热天或下雨天要“哼哧哼哧”走过去
就不愿意了
在嘉定区嘉城小区门口
记者遇到了一对老夫妻
他们正不太熟练地尝试用软件打车
记者：“阿姨你们是在这儿叫车吗？”
阿姨：“嗯”
记者：“我们也想叫车
这里扬招能叫到吗？”
阿姨：“要用软件
我们也是软件叫的，叫车很难叫的”
叔叔：“你没有软件啊？
打114问强生的电话是多少”
记者：“那平时这里也
只能这样（软件）叫吗？”
叔叔：“嗯”
记者在小区门口守了半小时
期间约莫五六辆空车驶过
而当记者试图扬招其中一辆时
直接被拒载了
记者：“师傅，你是空车走吗？”
司机：“去哪里啊？”
记者：“江桥“