深圳限购汽车是从2014年12月29日开始的。当时指定的这一项政策是因为根据城市发展规划，要合理控制机动车数量，特大城市要严格限制机动车数量。目前汽车的增量控制已经在北京， 上海， 天津， 广州， 杭州等大城市实施。从这些城市的实施效果来看，汽车的增长速度明显放缓，交通恶化趋势得到遏制，为实施全面拥堵控制和发展公共交通赢得了时间。
深圳限购汽车中所指的汽车是指国家机动车类型分类中所列的小型和微型客车。小客车是指长度小于6000mm，载客人数小于等于9人的客车，但不包括微型客车。微型客车是指长度3500mm，发动机气缸总排量1000mL的客车。大中型客车、各类货车等各类机动车辆不受监管。汽车限购规定新增或更新汽车时，单位或个人应按规定申请获取汽车指标。
深圳限购汽车增量指数以12个月为一个配置周期，每个周期的配置额度为10万。其中电动小汽车增量指数2万，摇号的普通小汽车4万，竞价的普通小汽车4万。每个周期的配额按月分配，不得跨周期分配。如需调整增量指标的分配定额、比例和方式，由市交通部门会同市发展改革、人居环境、公安交警等部门根据道路承载能力和大气环境保护的需要制定方案，报市政府批准后公布实施。
据从2014年12月29日起，深圳市实施汽车增量控制，暂定有效期为5年，暂定指标为每年10万辆，按月分配。2019年6月，深圳加大了放宽限购政策。从2019年6月开始，在原规定的普通汽车每年增量指标8万的基础上，2019年至2020年，普通汽车每年将有4万个增量指标投入使用。在其中1万采取摇号方式分配，3万通过竞标分配。2019年6月至12月平均分配额外指标4万个，2020年全年12个月平均分配额外指标4万个。