原本消停没多久的印军，在近日再次蹦僵起来，单方面破坏前期双方多层级会谈会晤达成的共识，在班公湖南岸、热钦山口附近再次非法越线占控，公然挑衅，一度引起了包括中国民众在内的多方媒体和网民的高度关注。自6月份边境冲突事件以来，印度与中国之间的关系就急剧下降，虽说印度在不断往边境部署军事力量企图威慑中国，但并没有做出什么实质性叫板中国的举动。因此，此次这样过激的行为可以说是非常少见的。分析认为，印度军方之所以反应激烈，很可能是认为附近的中国军方威胁到了DBO机场。
DBO机场可能很多人不知道，该机场在正规地图上实际上是很难找到的，是一个位于班公湖南岸的小村庄，它还有一个非常拗口的名字叫做“道拉伯格玉尔地”，同时它也叫“斗拉特别奥里地”。DBO机场虽说没有多少人知道，可该机场附近的楚舒勒村则是一个比较出名的地方，楚舒勒村同样修建了一个野战机场。不过对于印度方面来说，DBO机场却是一个非常有战略价值的要点。
在62年以前，中印边境地区的印度军方所依仗的一大优势，就是拥有数量不少的运输机，能够及时地为一线部队提供补给和伤员后送。这样一来的话，就必须在前线修建大量的野战机场，可印度的建造能力实在过于低下，更不用说在高原地区施工，为此，只能依托天然平坦地形来建机场，兵力部署也往往围绕野战机场展开。后来在印度军方的一番“搜寻”下，他们发现在班公湖南岸有一处平地，该地海拔为近5000米，尽管起降的条件非常恶劣，可在这个地方修建要求低一些的跑道还是相对于轻松很多的。
因此，印度在这里修建了一条简易跑道和一个停机坪，也就是现在的DBO地区，上述所说的楚舒勒村的野战机场也是在当时开发的。众所周知，印度的实力无论是在以前还是现在，与中国对抗都是没有丝毫胜算的，甚至可以说印度完全无法抵抗，可就在DBO机场和楚舒勒地区，让印度军方在62年的冲突中进行了相当顽强的抵抗。
要说这两处仅仅只具备修建野战机场的条件其实也不止，从地形角度上看，这两处是通往喜马拉雅山南麓的通道。1966年在此发生了地震，机场跑道被严重破坏，但在2008年的时候印度军方却想办法修复了跑道，在2011年更是对外扬言打算恢复包括DBO在内的主机场运行。可见，这两处对印度军方的重要性，此次印度军方在班公湖越线想必也正是这个原因，担忧中国军方威胁到这两处。
印度一直认为班公湖是印度的一部分，但众所周知，这是中国不可缺少的一部分，尽管印度想在该地区搞事情，但中国也必将不会让出自己的主要权益。对此，很多人就热议，必争之地，中国必将寸土不让，印度想也别想。
