一战后的德国空军:被协约国强制解散,十几年后重新崛起

2020-08-06 17:49:16 作者: 一战后的德国

文/寂寞的红酒

1939年9月1日,德国入侵波兰,第二次世界大战爆发。二战爆发后,德国军队横扫欧洲,势不可挡,号称“世界第一军事强国”的法国一个照面就被德国人干掉了。而德国人之所以能在二战初期横扫欧洲,最大的依仗就是其强大的军事力量,尤其是德国的装甲部队和强大的空军。德国空军是二战初期世界上最强大的空中力量,英国空军和法国空军加到一起都打不过他。不列颠战役中,德国凭借空中优势,把英国人炸得非常狼狈。而有趣的是,德国空军的崛起非常有意思,甚至让人有些不可思议。

众所周知,德国是第一次世界大战的主要参战国之一。作为同盟国集团的老大,德国遭到了严厉的惩罚。为了防止德国重新崛起,也为了惩罚德国,协约国对德国进行了疯狂的打压和限制,德国空军自然也没有幸免。根据《凡尔赛条约》规定,德国空军要把所有的飞机就地销毁或者交给协约国,同时禁止德国拥有飞机。德国空军因此在1920年被解散!就这样,曾经叱咤欧洲上空的“世界第一大空军”从此烟消云散。而被解散的空军也成为了德国人心中的痛。不过,尽管空军被解散,航空工业遭到严格限制,但德国人并不甘心,德国各大航空企业也没有坐以待毙,顽强的德国人在协约国的严密监视和疯狂限制下暗中积蓄力量。

为了避开协约国不允许德国建造飞机的禁令,德国各大航空企业在最短的时间内,将大批设备和人员迁往北欧和瑞士等中立国,并在那里重新建设厂房,重新进行民用飞机的研究制造。当1922年协约国放松了对德国的限制,废除了禁止德国制造民用飞机的禁令后,这些企业很快迁回德国,德国的航空工业逐渐复苏,并开始飞速发展。虽然协约国仍然没有解除对德国研发制造军用飞机的限制,但套在德国航空工业身上的枷锁已经开始松动,为德国航空工业的发展创造了条件。

对于拥有强大工业和发达军事技术的德国人而言,民用飞机和军用飞机的界限并不明显,双方的转换是很轻松的。同时,虽然德国人不再制造军用飞机,但并没有停止军用飞机技术的研发,也没有停止发展空军力量。一方面,德国人把解散后的空军骨干和精英疏散安插到其他部门,以备重新启用;另一方面,德国在国内成立了一大批政府背景的民间飞行俱乐部,用来培养飞行人员。这样,德国人就解决了飞行员的问题,在国内培养了大批的航空人才。因此,德国政府可以在很短的时间内征召一支数量庞大的空军部队。

同时,很多德国航空公司在政府的支持下积极与外国合作,比如苏联。1922年苏德秘密签订《拉巴洛协定》,由德国政府出资,容克航空公司在苏联建造了一个飞机制造厂。此后,德国在苏联境内建立了多个飞机研发中心和训练中心。通过和外国合作,德国的军用飞机制造技术一直没有停止,仍然在不断向前发展。就这样,德国人解决了人员和技术的问题,组建一支强大的空军自然不在话下。1933年希特勒上台后,逐渐打破了凡尔赛条约的束缚,并开始疯狂发展军事力量。1935年,德国的飞机年产量已达4760架,亨克尔He-51战斗机、亨克尔H-46侦察机、容克Ju-53/3M轰炸机、道尼尔Do-11和Do-23轰炸机等各种性能优异的军用飞机纷纷投产。此外,德国空军新建立了一大批高水平的飞行学校,专门培养大批高素质的飞行人才。在这种情况下,德国重建了空军,德国再次重返世界空军强国的行列。

随着德国飞机数量和飞行员数量快速增长,德国的空军力量急剧膨胀。同时,德国空军还卷入了西班牙内战,德国空军在内战中得到了锤炼,德国飞行员的素质和空军的战斗力急剧提升,德国的很多战机也在西班牙内战中得到实战检验,比如令人闻风丧胆的容克Ju-87“斯图卡”式俯冲轰炸机。1939年,德国空军拥有数千架飞机,其中新式作战飞机数量超过2500架,其飞机数量比英国、法国、波兰三国加起来还要多,飞机质量更是比三国明显高了一筹。到二战爆发前,德国空军已经成为了当之无愧的世界第一空军。就这样,在短短的十几年时间里,德国人成功完成了逆袭,十几年后德国空军又成了一条好汉。