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公路二级建造师专业工程管理与实务习题一(五)(路基工程)
2012-04-18 13:42:30   来源:   点击:

      三.案例分析题

      (一)背景资料

      某二级公路合同段路基工程施工。其中K23+200~K32+200路段以填方为主,合同段附近地表土主要是高液限黏土(液限值在38-49之间),在较远地带分布着腐殖质土.含草皮土.强膨胀土.盐渍土.有机质土.粉土.砂性土等。出于控制造价考虑,业主要求就地取材。为此,施工单位针对高液限黏土填筑路堤做了试验路段,以确定其最大干密度和松铺厚度等措施。

      场地清理完毕后,对路基横断面进行了测量放样,动力触探,并绘制出横断面图,提交监理工程师复测,确认后开始填筑路堤。

      施工单位严格按照试验段提供的数据指导施工。经过2个月填筑,发现按试验路段数据控制施工,施工周期长,无法满足工期要求。业主在了解情况后,书面要求监理工程师指示施工在半个月后变更路堤填料。经过现场考查并征得监理工程师同意和设计单位确认后,选择了粉土和砂性土两种路堤填料,施工单位随即组织施工。在路堤施工中,采用一层粉土.一层砂性土.交错分层水平填筑,每层压实厚度22cm左右。碾压时,直线段由中间向两边,曲线段由外侧向内侧的方式碾压。

      土方路基施工中,将下列方面作为路基常见质量控制关键点:

      (1)施工放样与断面测量。

      (2)路基原地面处理,按施工技术合同或规范规定要求处理,并平整压实。

      (3)使用适宜材料,必须采用设计和规范规定的适用材料,保证原材料合格,正确确定土的最大干密度和最佳含水量。

      (4)……

      (5)……

      问题:

      1.背景中所列土壤类型,哪些不得用于填筑路堤?哪些须经处理后才能用于填筑路堤?

      2.指出施工单位在路堤施工中的错误,并给出正确做法。

      3.根据公路工程变更后合同价款的确定方法,结合背景资料,请写出填料变更的变更价款程序?

      4.施工单位列出的路基常见质量控制关键点不完整,请补充。

      参考答案:

      1.腐殖质土.含草皮土严禁作为路基填料。强膨胀土.盐渍土.有机质土须经处理后方可用于填筑路堤。

      2.“采用一层粉土.一层砂性土.交错分层水平填筑,每层压实厚度22cm左右”错误,应改为:采用一层粉土.一层砂性土.交错分层水平填筑,每层压实厚度不得少于500mm。

      “碾压时,直线段由中间向两边,曲线段由外侧向内侧的方式碾压”错误,应改为:碾压时,直线段由两边向中间,曲线段由内侧向外侧的方式碾压。

      3.工程变更程序包括意向通知→搜集变更资料→变更费用评估→协商价格并签发变更令。

      4.补充如下:每层的松铺厚度,横坡。分层压实,控制填土的含水量,确保压实度达到设计要求。

      (二)背景资料

      某高速公路M合同段,路面采用沥青混凝土,路线长19.2km。该路地处平原地区,路基横断面以填方3~6m高的路堤为主,借方量大,借方的含石量40%~60%。地表层以黏土为主。施工过程中发生如下事件:

      事件1:K20+450~K20+950路堤填筑高度22m,为防治高填路堤沉降,在采取相应的设计处理措施基础上,施工方严格按照设计要求进行施工。由于填筑过程中突遇大雨停工数天,天晴后排除积水继续施工,为赶工期,工班长提出加班加点填筑,按时完成后可立即进入下一道路面基层施工工序。

      事件2:在施工过程中,针对土方.土石填筑工程,项目部根据作业内容选择了推土机.铲运机.羊足碾.布料机.压路机.洒水车.平地机和自卸汽车以及滑模摊铺机等机械设备。

      事件3:在填筑路堤时,土石混合料中石料含量为60%,施工单位采用土石混合分层铺筑,局部路段因地形复杂而采用竖向填筑法施工,并用平地机整平每一层,最大层厚40cm,填至接近路床底面标高时,改用土方填筑。

      事件4:土石路堤施工中,严格质量检验,实测了压实.弯沉值.纵断高程.中线偏位.宽度.横坡.边坡。

      问题:

      1.因大雨误工后工班长提出的建议可否采纳?为什么?

      2.针对土石填筑施工,项目部所选择的机械是否妥当?说明理由。

      3.指出事件3中施工方法存在的问题,并提出正确的施工方法。

      4.指出事件4中路堤质量检验实测项目哪个不正确?还需补充哪个实测项目?

      参考答案:

      1.不能采纳。因为高填方路基易早开工,避免填筑速度过快,下一道工序应尽量安排晚开工,以使高填方路基有充分的沉降时间。

      2.不妥当。不应选择布料机和滑模摊铺机。

      3.不应采用平地机整平。因含石量为60%,整平应采用推土机铺填。不应采用竖向填筑法。土石路堤只能采用分层填筑,分层压实。

      4.不应该实测弯沉法。还应实测平整度。

      案例(三) 背景资料(10考点)

      某施工单位承接了一条长21km的二级公路的路基.路面工程,路基宽12m,水泥混凝土路面.为保证测量工作质量和提高测量工作效率,项目部制定了详细的测量管理制度,要求如下:

      (1)测量队对有关设计文件和监理签认的控制网点测量资料,由两人共同进行核对,核对结果应作记录,并进行签认,成果经项目技术主管复核签认,总工程师审核签认后方可使用.

      (2)测量外业工作必须有多余观测,并构成闭合检测条件.

      (3)对各工点.工序范围内的测量工作,测量组应自检.复核并签认,分工衔接的测量工作,由测量队或测量组进行互检.复核和签认.

      (4)项目经理部总工程师和技术部门负贵人要对测量队(组)执行测量复核签认制的情况进行检查,测量队对测量组执行测量复核签认制的情况进行检查,所有检查均应做好检查记录.

      (5)测量记录与资料必须分类整理.妥善保管,并作为竣工文件的组成部分归档保存,具体归档资料包括:

      ①交接桩资料.监理工程师提供的有关测量控制网点.放样数据变更文件

      ②各工点,各工序测量原始记录.观测方案布置图.放样数据计算书.

      K6+280.K6+910为土质路堑,平均挖方深度约13m,最大挖深21.2m,路段土质为细粒土,施工单位在进行路堑开挖时,先沿路线纵向挖出一条通道,再横向进行挖掘。由于该路段地下水位较高,设置了渗沟排除地下水,但路床碾压时出现了“弹簧”现象.经检查分析,出现“弹簧”的原因是渗沟的排水效果不理想,路床下局部路段地下水排不了,导致毛细水上升,使土的含水量偏高.

      问题;

      1.指出施工单位进行路堑开挖所采用方法的名称.采用该方法是否恰当?说明理由.

      参考答案:

      1.混合挖掘法,恰当,因为路堑较长,也较深。

      案例(四) 背景资料

      某市外环路路基平均填土高度13m,该路段因沿黄河大堤,地下水位高(现有黄河河床标高比路面设计高程高出2-3m),而且处于雨期积水地区,土质大部分为黄河粉砂土,少量粉质黏土,全线大部分路段为软弱地基路段(地基承载力平均10-80kpa)。因此,设计单位与施工单位共同研究,依据当地材料状况,施工条件与工期要求,采用以下软土地基的处理方法:

      (1)换填。K1+000~K1+350,长350m,K3+775~K4+270,长495m两段粉砂土路段,生活垃圾堆放点和居民生活区,在清除垃圾及民用拆迁旧房基,挖至原粉砂土地层后做二灰土(2:8),五铧犁拌合,厚度40cm,碾压密实度90%以上,经土工检测后再做二灰碎石层40cm。

      (2)土工布处治。K1+780~K1+980,长200m路段地下水位高,土质差,苇根多而深,采用带眼双面胶无纺布(150~200g/m2,抗拉强度2050KN/m)铺垫。

      (3)K6+200~K6+350,长150m,位于黄河沉砂池上,粉砂土质,含水量大,地下水位高,采用孔深1-1.2m,间距60cm,梅花形布置的生石灰桩挤密。生石灰桩施工时工艺程序如下:整平地面→成孔→空气压缩机注入生石灰→封紧生石灰桩孔。

      问题:

      (1)土工布一般应该铺垫在什么位置?有何作用?

      (2)生石灰桩施工时工艺程序是否完备?如不完备,请写出完备的工艺程序。

      参考答案:

      (1)土工布铺设于路堤底部,起排水.隔离.应力分散和加筋补强,提高路基稳定性。

      (2)不完备。工艺程序为:整平地面→振冲器就位对中→成孔→空气压缩机注入生石灰→边振动边拔出套管→振冲器移位→封紧生石灰桩孔。

      案例(五) 背景资料

      某公路工程,其中土方路基大部分为借土填方,路堤边坡高度≥20m,地面横坡大于12%,施工单位施工组织设计中路基填筑的施工方案如下:

      (1)土质分析。在K19+100~K20+100处,本路段主要是粉质土,颗粒组成以小于0.075mm为主,属于细粒土组,是较好的路基填筑材料。

      (2)压实机具选择与操作:本路段选用CA25D和YZT16型振动压路机组合碾压施工。施工过程中,压路机行走速度控制在2~4km/h。开始时土体松散,采用轻压(静压),然后用最大振动力进行振压,压力越大,压实效果越好。先压中间,然后向两边压实,并注意纵向和横向压实重叠,确保压实均匀。

      (3)试验路段结果:在K18+100~K18+200处,分别取三种松铺厚度20cm.30cm.40cm进行试验,试验路段测试结果最佳含水量为13.4%,其他指标均符合路基填筑要求,松铺厚度选用30cm。

      施工中准确放样,认真压实,原地基后采用纵向分层填筑法进行填筑,填正确 过程中每完成一层均检测了压实度.弯沉.纵断高程.中线偏位.宽度.横坡.边坡等项目,依此判断合格后再进行下一层填筑,在施工过程中遇雨,雨后检测填筑含水量在15%~17%范围内变化,虽严格按压实质量控制进行施工,仍出现“弹簧”现象。

      问题:

      (1)K19+100~K20+100段的土质分析是否正确?该土质能否直接作为路床填筑材料?

      (2)在填筑过程中施工方对碾压层做出的合格判断是否合理?为什么?

      参考答案:

      (1)不完全正确。粉质土是较差的路基填料。不能直接作为路床填筑材料。

      (2)不合理,检测项目不全,未测平整度。

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