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公路二级建造师专业工程管理与实务习题四(七)(进度、质量、安全管理)
2012-04-18 16:29:32   来源:   点击:

      (案例8) 背景资料(09考点)

      某预应力T型梁桥,大桥主体工程施工完成后,施工单位即进行台背回填。该桥台高9m,桥台地基为微风化砂岩。为了施工管理和质量检验评定的需要,施工单位将台背回填作为分部工程,下设挖台阶与填土两个分项工程进行质量评定。

      台背回填前,进行了挖台阶施工,自检后请监理工程师检查验收,但驻地监理工程师临时外出开会,考虑到地基为砂岩,强度满足要求,施工单位及时进行了台背填筑,等监理工程师回来后补办手续。

      台背填筑时,采用与桥头引道一致的粘土作为台背填料,并对进场的填料进行检验,在桥台上绘出每层填筑的填厚线位,采用水平分层填筑方法填筑,分层松铺厚度30cm,用夯压机械进行夯实,每层夯实完工后进行自检并照相,并对每个桥台单独建立了技术档案。

      问题:

      1.指出施工单位质量评定中的错误做法并改正。

      2.地基处理的验收是否符合隐蔽工程验收制度规定?说明理由。

      3.指出台背填筑施工过程中的错误做法并改正。

      参考答案:

      1、“施工单位将台背回填作为分部工程,下设挖台阶与填土两个分项工程进行质量评定”错误,应改为:施工单位 应将基础及下部结构作为分部工程,将台背回填作为分项工程进行质量评定。

      2、地基处理验收不符合隐蔽工程验收制度规定;隐蔽工程验收前,施工项目负责人组织施工人员、质检人员,并请监理人员、建设单位代表参加,必要时请设计人参加。检查手续应及时办理,不得后补。

      3、(1)错误做法:采用与桥头引道一致的粘土作为台背填料。

      正确做法:台背填筑应采用透水性材料填筑,优先选用砂砾类土,如砂砾、碎石、碎石土等,并有一定的级配。

      (2)错误做法:桥台上绘出每层填筑的填厚线位。正确做法:挂牌划线施工,每层填筑均照相并与检测资料一并保存。

      (3)错误做法:分层松铺厚度30cm。正确做法:分层松铺厚度宜小于20cm。

      (案例9)背景资料(09考点)

      某施工单位承接了南方一座双向四车道分离式隧道施工,隧道穿越的地层有:石灰岩、页岩、泥灰岩,局部夹有煤层,该隧道穿越一向斜构造。隧道进出口围岩为V级,洞内Ⅲ级和Ⅳ级呈间隔分布,局部为V级。其中左线隧道进口桩号为K15+270,设计控制标高为240.0m,隧道出口桩号为K16+050,设计控制标高为240.0m。

      施工单位结合该隧道的特点进行了施工组织设计,其中:

      (1)采用新奥法施工,尤其是在围岩软弱地段,按照“短进尺,弱爆破,紧封闭”的原则稳步推进。

      (2)为防止地表水危及隧道施工安全,进洞50m左右后,开始做洞口工程,洞口支护时,支护面至开挖面的距离拟定为10m。

      (3)若遇不良地质情况,必须进行超前地质预报,以便提前采取预防措施。

      问题:

      1.在施工组织设计的第一条中,还应补充哪些基本原则?

      2.改正施工组织设计中第二条的错误做法。

      3.本隧道可能遇到的不良地质情况及危害有哪些?

      参考答案:

      1、应补充“早喷锚、勤量测”。

      2、1)“进洞50m左右后,开始做洞口工程”错误,应改为:掘进前首先做好洞口工程。2)洞口支护时,支护面至开挖面的距离拟定为10m错误,应改为:洞口支护,宜随挖随支护,支护面至开挖面的距离一般不得超过4m。

      3、可能遇到的不良地质情况及危害有溶洞、涌水和瓦斯。

      (案例10) 背景资料(09考点)

      某二级公路跨河大桥,左岸引桥结构为11跨20m预应力混凝土简支梁桥,柱式墩,φ1.5m桩基础。0#桥台至6#墩桩长12—14m,靠近主桥四跨桩长超过20m。由于该河段枯水期长,且左岸地质水文条件较好,故引桥桩基采用人工挖孔方法施工,挖孔桩施工照明、电器和起吊设备安全控制要点部分如下:

      (1)孔内不得使用超过110V电压的灯具照明;

      (2)电器设备必须同时装设接零和接地保护;

      (3)起吊设备必须有限位器、防脱钩器等装置。

      引桥所处河滩宽阔平坦,局部存在坑洼与淤泥地段,淤泥厚度10~30cm,其下为砂砾土,地基经处理后承载力能满足预制场施工要求。项目经理部决定将引桥主梁预制场设在该段河滩上,主梁采用预制吊装施工,施工现场分为A、B、C、D、E五个作业区域,具体布置如下图所示:

      预应力张拉时部分主梁锚板处混凝土出现变形开裂现象,项目经理部现场处理方法如下:

      (1)清除锚下损坏混凝土,采用与主梁相同配比混凝土修补;

      (2)重新安设相同规格锚垫板,待混凝土强度满足要求后张拉。

      但张拉时仍然出现变形开裂情况,监理工程师指出了项目经理部现场处理方法的不足,并提出整改要求。

      问题:

      1.就左岸靠近主桥四跨的桩长情况,该段引桥桩基采用人工挖孔方法施工是否恰当?说明理由。

      2.改正背景中挖孔桩安全控制要点的错误之处。

      3.根据图示,指出引桥主梁所用的吊装方法。

      4.C、D、E施工作业区域布置是否合理?说明理由。

      参考答案:

      1、采用人工挖孔桩不合适,因为人工挖孔桩最深不得超过15m,而靠近主桥四跨桩长超过20m。

      2、(1)“孔内不得使用超过110V电压的灯具照明”错误,应改为:孔内不得使用超过36V电压的灯具照明

      (2)“电器设备必须同时装设接零和接地保护”错误,应改为:电器设备必须装设漏电保护装置。

      3、引桥主梁的吊装方法为跨墩龙门吊方法施工。

      4、不合理。施工便道和预制台座不应在存梁区和吊装区之间,C、E区位置应调换,这样龙门吊可直接从存梁场吊装。

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